近期，蔚来账期问题引发了广泛关注。12月12日，蔚来创始人李斌在2024媒体面对面活动中对此进行了回应。他表示，蔚来的供应链账期水平处于中等偏上，并与供应链伙伴保持紧密合作关系，在验收完成后的90天内就会进行付款。李斌强调，大家不妨直接去问供应链合作伙伴，他们之间的合作非常紧密。

业内人士认为，在供应链紧张、账期延长的当下，蔚来的做法可视为一个积极信号。新能源车企在保证自身良性运营的同时，给予供应链伙伴合理的付款期限，有助于营造互信互利的合作关系，这种做法值得行业学习。紧密的合作关系不仅能提高运营效率，还能有效降低成本。

根据蔚来2023年财报，蔚来向供应商提供的付款账期在30至90天之间。此外，李斌还透露，目前蔚来经营现金流非常健康，现金储备达到422亿人民币，运营现金流和自由现金流都为正。尽管第三季度实际是亏损的，但现金的量是增加了的。李斌表示，蔚来的研发费用全部进行费用化，不像大部分公司会把一部分或者比较大比例费用进行资本化。此外，蔚来很多事情上的预提非常保守，这也影响了毛利。所以，从现金的角度来讲，蔚来虽然亏钱，但在毛利等很多方面仍持续改善。

对于未来发展预期，李斌直言：“明年销量翻番没有问题。”蔚来目前已经形成了三个品牌的格局，其中，蔚来品牌在高端纯电市场的份额超过40%，引起了众多经销商的关注。此外，第二品牌乐道将加速蔚来公司规模化发展，预计今年12月，乐道的交付量将突破1万辆，明年3月，乐道的产能和交付都将达到每月2万台。

蔚来第三品牌萤火虫也即将在12月21日的NIO Day 2024上正式发布。据悉，萤火虫的产品定价低于乐道，其车型比smart小，但是要比mini更智能，即更smart，明年将在中国和欧洲交付。

此外，李斌透露了一个最新的“增长消息”。他表示，今年12月前11天创造了过去六个月的锁单最高记录，蔚来品牌月交付量重新回到2万台规模，乐道品牌交付量超过1万台，让公司12月交付量有望超过3万台。此前，蔚来发布的2024年三季报显示，三季度交付量61,855台创历史新高；三季度营收186.7亿元，环比增长7.0%；整车毛利率持续提升至13.1%；得益于自由现金流转正，现金储备升至422亿元。多家投行对蔚来给予肯定，包括德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中金公司等机构都给出了“买入”或“增持”评级。

摩根大通维持对蔚来的“增持”评级，该行认为管理层在业绩电话会议中态度乐观，得益于新车型的推出，预计明年销量增长将超过100%。同时，随着规模效应的显现和激励措施的减少，预计蔚来的毛利率和盈利能力有望得到改善。