同济大学汽车学院教授、博导朱西产指出，基于我国复杂的道路交通情况，针对L2辅助驾驶级别的技术，驾驶者仍需手托方向盘。各家车企的智驾系统也规定，车主必须在一定时间内保持双手在方向盘上，否则智驾系统将退出。然而，有些车主会通过各种方式欺骗车辆，实现边开车边睡觉的目的。

在这种情况下，一旦发生事故，车主首先要承担事故责任。而到了L3阶段，情况则有所不同。L3自动驾驶指的是在设计运行条件内持续执行全部动态驾驶任务，驾驶者能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。如果发生事故，驾驶者有权向车企追责。但具体如何追责、责任如何划分，以及车企是否担责，目前都还是未知数。

总之，车主们需要明确，智驾系统只是辅助，不能等同于自动驾驶。在现阶段，人类仍然是驾驶的主体。边开车边睡觉的行为可能被认定为危险驾驶，车主需对此负责。